Equilibragem de Veios, Veios de Transmissão e Acoplamentos

Tipos de veio

1. Veios rígidos curtos

L/D < 3: Comportam-se como corpos rígidos. Aplica-se a equilibragem padrão em dois planos.

2. Veios flexíveis longos

L/D > 10: Dobram-se durante a rotação. Atenção às velocidades críticas!

3. Veios de cardan (articulados)

Especificidades: Compõem-se de várias secções unidas por juntas universais. Equilibre cada secção separadamente.

4. Veios com componentes montados

Acoplamentos, polias e rodas dentadas — equilibre-os como conjunto, em conjunto com o veio.

Velocidades críticas dos veios

Definição: a velocidade à qual um veio entra em ressonância e começa a dobrar-se severamente.

O perigo: quando o veio atravessa uma velocidade crítica, a vibração sobe abruptamente.

Como identificá-la:

1. Teste de desaceleração (medição durante a paragem)
2. O gráfico mostrará um pico acentuado de vibração
3. A fase desloca-se 180° quando o veio atravessa a ressonância

O que fazer:

• A velocidade de trabalho deve ser ACIMA ou ABAIXO da velocidade crítica em pelo menos ±20%
• Se velocidade de trabalho = velocidade crítica → altere a rigidez dos apoios ou a massa do veio
• Para veios flexíveis: utilize equilibragem especializada que tenha em conta o modo de flexão

Equilibragem de acoplamentos

Tipos de acoplamento:

• Rígido: equilibrar separadamente e depois instalar
• Flexível: pode conter elementos de borracha — equilibrar como conjunto
• De engrenagem: equilibrar cada metade separadamente

Regra geral: equilibrar as duas metades do acoplamento diametralmente opostas uma à outra, para que se anulem mutuamente.